если на классике (допустим) клапаны РАЗНОГО ВЕСА(пусть и совсем незначительного), это сказывается на общем звуке двигателя ???

как мне кажется на это сказывается все...а вобще постав гидрокомпенсаторы будет потише работать...

это что за штучки? такие???

почитай http://www.ussr.to/Kazahstan/konst/gidrok.htm

2 Артурио. Разный вес клапанов - это в первую очередь нагрузка на распредвал и возвратные пружины. На звуке сказываться не должно, но при форсировке двигателя по оборотам должно учитываться обязательно, так как больший вес клапана увеличивает его момент инерции, а стало быть, на более низких оборотах возникнет эффект "зависания". Значит, дружеская встреча клапанов с поршнями более вероятна. Гилрокомпенсатор же, это устройство, бесступенчато регулирующее тепловой зазор между ножкой клапана и кулачком распредвала, за счет теплового расширения масла.

на звуке сказываться не должно, но на самом двиге обязательно вылезет, а вообще возьми умную книжку и посмотри допуски в развесовке клапанов

спасибо...
*пошел на рынок спрашивать у продавцов есть ли в наличии УМНАЯ КНИЖКА

тогда вопрос следущий
от чего есть различия в звуках двигателя??
например
есть у меня друг! купил он шоху, из под капота издавались ужаснонеприятные звуки
сняли голову!
перебрали все! притерли ну как надо!
поставили обратно! звук не изменился!
(потом оказалось что бОльшую долю в звук вносил подшипник на генераторе, но после его змены все равно звук-гавно)
шо за дела?

Звук зависит от не правильной настройки например или от поломки какой либо детали но не от того что один клапан тяжелее другого на пару грамм.
а вообще надо слушать.
Уная книга - это та в которой описано все что касается двига