Вовчик, вот, о чём мы с тобой говорили во вторник вечером на кафе...
Ссылочка...

Судя по тому, что он пишет о механике, это все-таки V8, ввиду того, что V12 никогда с механикой не шла, только автомат, из-за того, что сцепление не выживет с такой крутягой... Компрессорные киты действительно были, вот только с л.с, по-моему чуть-чуть при...дел. Но! Не мешай, когда кто врет, весело и складно, потому что теоретически это возможно, а практически... Какой же карман нужен, чтобы выдержать такой бюджет!

Немного розъясню обстановку:

Первым появилась модель 850i, с заимствованным у 750i силовым агрегатом V12 объемом 5 л в 300 л.с. при 5200 об/мин. Двигатель теоретически предназначался для достижения скоростей свыше 270 км/ч, но при достижении 250 км/ч автоматически включается электронный ограничитель скорости. 850i могла быть оборудована либо автоматической 5-ступенчатой КПП, либо новой 6-ступенчатой механической. О багажнике, имеющем объем 360 литров, можно говорить только с восхищением.

Весной 1992 г. у 850i появился родственник - 840i с двигателем также заимствованным у "семерки" 740i - V8 объемом 4 л в 286 л.с. А уже осенью начали выпуск модели 850CSi без двух задних откидных сидений. Да они и ни к чему - автомобиль был предназначен для спортсменов-профессионалов. Его 12-цилиндровый двигатель с 2-мя клапанами на цилиндр, с увеличенным до 5,6 л объемом и облегченный благодаря более легким поршням, с более высокой степенью сжатия и корпусом из нержавеющей стали развивает 380 л.с., что на 80 л.с. больше, чем у 850i. Автомобиль поставлялся только с 6-ступенчатой механической коробкой передач, что позволяло затрачивать всего 6 с для достижения 100 км/ч.

Взято здесь http://www.bmw.org.ua/auto/8/e31.html

Подожди! Но на фото, задние сиденья четко видны! Значит это все-таки не 850CSi. Возможно сборная, что-то от одного, что-то от другого... Вживую нужно смотреть.

И не только смотреть, а тогда уже и тест-драйвить...