ну вот как-то так. бугатти вейрон поцарапали.
http://tema24.livejournal.com/102296.html

Скопировано из вконтакта у Кирилла Форт-Нокса с его коментом из поездки в Европу
"тем временем в Украине стартовало современнейшее производство новейших разработок ZAZ Forza)"

Интересный клип. Особенно хотелось бы услышать мнение мотоциклистов

Смотреть на YouTube

У нас так никто не ездит, но как ты думаешь, зачем я себе купил вот это?

Что бы так ездить ?

Вот она - ТЕМА

http://www.autocentre.ua/news/Automobiles/BMW-x5-43882.html

Смотреть на YouTube

Макаренко наверняка возразил бы.... а по моему это постанова.

постанова, но смешно.

Да! Потому что вот так уже надоело -

http://www.liveleak.com/view?i=3a5_1327849418

Кэн Блок в России???

Фотка класс

Спасибо Егору и его сайту егор.ком.уа ))

.....

С лошадями парень приврал, но новая Рэ1 - серьезный аппарат. Мотор кроссплейн, отсечка на 1-й передаче 186кмч... 0-100кмч за 2.3 секунды. Такого стоит очковать.
З.Ы: В мотоГП моторы по 240-250сил, а тут на почти стоковой лайбе. Убилнах, вмемориз!

в motogp думается 800 кубов двигатели. думаю , если и прибавились лошади, то десяток -полтора отсилы, эт да )

Откуда? С кроссплейном вообще тяжело работать, в нем объединены технологии скримера и биг-бэнга, а установка прямотока могла еще и снизить мощность. На валу этот мотор качает 180+лысы, до колеса доходит 140-150, а тут 248... Не, чес чистой воды. Приведу пример - Паша Спартак Калинин, многократный чемпион Украины, на своей Рэ6 в стоке намерил 101 силу на колесе, при заявленных 130 на валу. Путем сложных доработок, включая ампутацию генератора и стартера, перехода на аккум от УБП, установке титановых клапанов с натриевым наполнением, портинга, установки тонкой проклатки ГБЦ и т.д и т.п, удалось... Вернуть 130 сил на колесо. Итого прирост равный по стоимости самому мотоциклу дал всего 30 лошадок. А тут бюджет в четыре раза меньше.

уважаемый, вот не впутывайте мощность на колесьях... в том поле, где у парня написано 250 - никто никогда не пишет whp. там пишут мощность "по птс". и думаю незачем говорить о "возвращении". от пк3 с настройкой на стенде едва-ли могла уменьшиться мощность (в сравнении с стандартной мощностью). так уж получилось, что они все удушенные катализаторами , забогащенные по всему диапазону оборотов все.. и наврядли этот двигатель не таков...


и вообще я понимаю все, о чем ты говоришь, но:
если в твоем мотоцикле было скажем 100 лс, 85 на колесе, ты что-то поставил , стало 108лс, 92 на колесе, получается , что 100>92 и мотоцикл почему-то... скорее потерял, чем получил


в общем я-то тебя понял, просто говорю, что из 50 нарисованных, реальных думаю 10-15 получено, но и на этом акцентировать не стоит. людям свойственно мечтать

i have an 08,pc3usb,smog block offs,bmc,decat and akrapovic exhausts,custom map from rpm motorcycles dyno and im running 171 rwbhp and 88 lbs ft torque. можно считать , что около 17-18 парень получил с такого комплекта модификаций?

Женя, ты как всегда, слишком доверяешь америкосам и прочим пиджин-мэнам. В мотоцикле не так много ресурсов для увеличения мощности. Вот что я хотел донести. Первый вариант поднять мощность - поднять обороты двигателя. Но прицепом нужно будет что-то делать с инерцией механизма ГРМ, придется усиливать пружины клапанов, а сами клапана облегчать. Но бюджет мероприятия станет неприличным для гражданского использования, а на фото - стопы-повороты, фары... Второй путь - снизить момент инерции в кривошипо-шатунном механизме - титан в шатуны, кованину на поршни, ампутация стартера и генератора, но опять бюджет неприличный. И снова такие меры без снижения веса самого мотоцикла применяют только обдолбанные ниггеры.
По поводу колесных и валовых сил - 248 на валу, это все равно 173.6 силы, а у стока - (182 л.с.) при 12,500 об/мин по паспорту. Прямоток и нулевик добавляют МАКСИМУМ, при правильной настройке на стенде 10-12 сил. И это происходит уж никак не на стоковых и бесплатных картах впрыска/зажигания. Без замеров на стенде (а вернее при пробных замерах), установка прямотока СНИЖАЕТ мощность двигателя, потому как длина и сопротивление выпускного тракта не позволяют эффективно продувать камеру сгорания. Разобраться в этом, мне любезно помогла компания Р-Эйс (г.герой Одесса) и лично В.Костиков, оператор стенда по настройке мотоциклов. Автор 3-х чемпионских мотоциклов Ямаха в Украине.

я скорее не доверяю русским менам. ты, кстати, совершенно ничего не сказал, противоречащего моему сообщению, не понимаю зачем продолжаем жевать) то как мощность добавлять - ясно. больше воздуха, холоднее воздух, больше оборотов и облегчение .

странно, что ты пропускаешь и постоянно как бы борешься с мыслью, которую я тебе и не высказываю. конечно паря загнул про 250... бесспорно ты был прав. но это и так ясно. естественно неправда. даже про 220 точно загнул) но точно мог получить +15 лс из модификаций по типу тех, что я перечислил. тем более на кастом картах, а не обязательно скачанных с сайта .-)

а американцам я доверяю и предпочитаю быть слегка обманутым американцем , нежели обосранным с ног до головы русским, как это у нас практикуют в уа-нете . там позитивно. там люди делают, а не болтают. и хвалят друг друга, даже если попался высоко и щедро читающий дино-стенд, а не выказывают свое недовольство , не имея даже такого мотоцикла=)

А вот наш президент в ЮСЕ был

http://vk.com/album12193777_152193583

Жесть! Вот бы нам такую выставку... И гонку... И тачки...

Такое на ночь смотреть нельзя ))) Спишь потом не очень ))

Как это зачем? Зима. Попиздеть... Про 15лысы - возможно, все возможно, но без стенда невозможно адаптировать карты. Приведу отвлеченный пример - привезли Ямаху ФЗР400РР, с китом от ДиноДжет 3-го уровня. Раздельные фильтры, увеличенные иглы-седла-диффузоры и намерили на этом ките 54силы на колесе. Хороший результат? Конечно, если учесть, что в стоке 53силы на валу. Вот только вернувшись к штатным иглам и жиклерам, получили 60.8 на колесе. Вот для чего нужен стенд. А по поводу форумов... Тема изжеванная вдоль и поперек. У нас менталитет такой, его 70 лет насаждали, за 20 не вытравишь.

так он вроде и пишет "привезен из Японии,производилась настройка двигла" , хз в каком порядке это делалось и где, но мало ли

жалко, что получается не вытравить, еще и стать хуже всех кажется, человеку, который пришёл с наибольшим позитивом изначально(ну да , я о себе так предпочитаю думать), легче всего нахвататься негативных черт и желания всех вокруг в ответ из обиды закидать какахами лечится только пребыванием долгое время на иностранных форумах, где все найс и даже, если у тебя абсолютно уродливые диски, тебе скажут "not feeling it, but whatever floats your boat,man", это я о зимних инфинитишных своих))))))

Всё что вы тут говорите - ФИГНЯ!!! Смотрите видео ниже

ВОТ она школа моей мечты


Смотреть на YouTube

теперь я знаю, что такое экстремальное вождение по-донецки.
собственно, а кто это такое Donbass racing ?
Мастер-класс был слишком хорош, чтобы не пойти поучиться у них.

ААААААААААААААА! ЖИИИИИИИИИИИРРРРРРР!
Особенно ярко, рассказывает хозяин черного лексуса, который по ночам готовый в хлам гоняет по городу. Вот он ЭКСТРИМ!
Это площадка бывшего авторынка на текстиле.

очень толковое видео)) хват руля вообще без коммпентариев))

тяжело дался просмотр. косноязычные люди, ужас

Валера Грубаьский конечно же показал в конце "мастер-класс"))))))))))
Я такое делал в 2004-ом году на КИА РИО на площадке на Форике)))
п.с. это ЖЕСТЬ, как она есть...

помимо ацкой посадки на вытянутых руках и ногах, всегда думал что сначала нужно включать скорость, а потом уже снимать с ручника
как же я ошибалсо, блеать

Для непосвящённых - Донбасс рейсинг - это организация одного человека - Александра Егоровича,как он себя называет,либо по другому "Автономера". Это он проводит кубок донбасса в Марике-драг. И ещё кучу всяких мероприятий,о которых никто и ничего и нафиг они никому не нужны.
Сам создал,сам продвигает,сам всё делает. Красавец,конечно,что хоть что-то... Но лучше уже ничего,чем так,как по мне.

всё я понял, легендарный и непревзойденный

Pokrov,
я тоже думал , что прогиб или проем или как там они говорят должен присутствовать в руке, лежащей в верхней точке руля... и хват думал называется "10-2", а тут учат "8-2". я конечно в неудоумении был поначалу, а теперь понимаю, весь мастер-класс повороты направо,..удобно же...а налево же настоящий гонщик не будет поворачивать.. там пропускать надо, там стрелку зеленую ждать )))))

они все сука базарят как януковощ!!!
им надо школу ЭКСТРЕМАЛЬНОГО русского языка открыть!!!

и правильно их журналист поправляет (вспоминаю одного уважаемого инструктора)
нет школ экстремального вождения!!!
есть школы контраварийного!!!

аххахха))))
не забуду никогда тот случай, когда Валера Грубальский на своём полигоне по Молодых Шахтёров в синем угаре показывал приём под названием "заезд на бруствер - переворот на крышу")))))))))))))))

Смотреть на YouTube

Ебаный стыд

Жень... ты же на драйве вроде есть!?
там и не так скажут, там и уменьшительно-ласкательно называть будут систематически... и ласковых слов новых для себя можно открыть так что не все на пост-советском пространстве потеряно

Вау как чел жжет на снегу, сколько стоит курс сего обучения чтоб научиться так грести колесами на снегу?)))

последний оплот позитивности?

Хорошо, когда есть с чем сравнивать? Правда?

я бы сказал - Глобальный))



как то там всё уныло получилось

Два месяца назад базовый курс 8 занятий 3500 грн
Усиленный 4200
для начинающих 3500 грн
Как сейчас не знаю! Но очень весело!


А вообще Гоша видео правильное выложил! Соблюдать простые правила и быть внимательным!

Вот интересно, усиленный это у них как ?
Чё то страшно даже представлять )))
З.Ы. Видел визитку, так сказать школы, и после расценок кажись было написано что-то типа:
Для более качественного усвоения уроков, лучше проходить обучение на вашем авто

Думаю усиленый это с изучением диалекта Януковоща))))а возможно и раскрытие тайны супер хвата руля на полшестого

WTF ??????

ПО мотивам фильма "Молния"