Да, пока это не реально. И в последствии, более вероятно появление полноценного гоночного трека, чем квотермайла, потому что трек - это развитие автоспорта, а квотер - развитие дрэга. Улавливаете разницу? Я, кстати, в воскресенье, на треке был с 10-00 до 17-30. Те, кто говорят, что в Донецке негде гонять и тренироваться - вредители и подстрекатели, нужно желание и немножечко умения.

Я на треке этом ни разу не был, но, говорят, сильно узок он для автомобилей. Так это или нет?
----
С уважением...

Чтото я не могу понять о каком треке идет речь. Это тот который картовый под макеевкой, перед заправкой Сигма направо? или у нас в донецке есть еще какойто?

А по поводу мопеда трасса то не скоросная там где мотам приходится оттормаживатся мопед идет с постоянной скоростью.

при прочих равных всех в любом случае какая-нить yamaha tzr 50 должна драть мопед, так ведь?

По идее - да. ТЗР, НСР - это все, хоть и маленькие, но спортбайки, хотя, в общем, как мне кажется, в идеале, для этого трека Априлия 250 RS, или 125.

подлец, молодец!:-)

а те 150 лошадей, где бы не оттормаживались, должны были на прямой справа любую разницу нигилировать)

при прочих равных всех в любом случае какая-нить yamaha tzr 50 должна драть мопед, так ведь?

тэк, то есть выходит р-ке и цбр-ке мешал их намного больший вес на маленькой извилистой трассе или исключительно недостатки их опыта и навыков? в каком процентном соотношении эти два фактора? или ещё может что-то?... мне просто интересно, природная любознательность)

Жека моты мощные плюс вес не маленький так что для торможения им нужно место в прочем как и для разгона, а прямая на том треке всетаки не такая большая чтобы выжать из мота все на что он способен. Вот и получается что мопед выигрывает.

Не, ребята, вес - весом, он не только в минус, он и в плюс играет, в определенных моментах. Весь вопрос на этом треке, во вкатывании, чем больше накрутил кругов, тем тщательнее выстроена траектория, точки входа-выхода, апексы. Мне в свое время Игорь Ковалевский, говорил, что нет никаких секретов, нужно накатывать опыт. Скажем так, я, сам у себя, выиграл бы на моте. Кстати, в воскресенье, я катался и на Р1 и на Дрозде. Если на мопеде, на прямой старт-финиш, скорость 60-65кмч, то на Дрозде - 125кмч, на Р1 - примерно столько же и на круге, я сам себе везу секунд 5-6.

Эй, прожектеры. Поехали на картинг лучше

Да я только за. к стати интересно будет карт против мота.
Тока надо ехать человек 6 чтоб было. со мной еще один точно поедет.

Неее, господа, в это воскресенье - Бердянск... Море... На мотике... Кстати, из соображений безопасности, карт с мотом, никто не выпустит на трек вместе. А по времени круга, можно посоревноваться, хотя лучшее время, не в пользу мота (42сек/круг - мотоцикл, 36сек/круг - карт, мот - Дукати 999R, карт - Андрюхи чемпиона).

кста...! друзья знакомые собираються тожа в Бердянск вырваться..!)) де кто собираеться )??? на спортах всмысле

В субботу, в 8-00, сбор на площадке около МакДональдса на Золотом кольце.

На Бердянск Стрелка в дискотеки О Рио в 22.00 в субботу!!!! Быть всем обезательно!!!!

В субботу, в 8-00, сбор на площадке около МакДональдса на Золотом кольце.

В Америке такие трассы строят очень далеко от города, кстати! Связывют это с тем, что далеко не каждому гражданину понравится этот самый звук, плюс нюхать выхлопы, и так далее... Поэтому, скорее всего, в черте города построить даже при наличии финансирования не удастся.
Кстати, за городом, при трассе, та же самая кола и кофе, стоят космических денег, и никто не пойдет на соседнюю улицу в обычный магазин их покупать
----
С уважением...

ДРАГ МОЖНА ГОНЯТЬ ДЕ ХОЧЕШ? ВОТ ЕСЛИ-Б ПОСТРОИТЬ ТРАСУ ДЛЯ ДРИФТИНГА . . .

Никем ничем незанятого участка в центре города нет

В парке ленинского комсомола, где сейчас строят объездную, говорят есть заасфальтированный кусок широченной дороги, длинной с 1 км, никем и ничем пока не занятый =)

я вчера там был -
1. километра нету - метров 500 от силы
2. очень грязная - усеяна кусками грязи от грузовиков
3. нет нормального подъезда - или на джипе или вазе без обвеса, порогов и пр.

От себя добавлю, что если хотите познакомиться с начальником охраны объекта, Юрой Тахташом (бывший чемпион Украины по боксу среди юниоров), найдите лучший способ.

Ну насчет грязи - там периодически чистят все. Загрязняется при работах не только эта часть новой дороги, но и п-р Мира. Насчет длины, сегодня сам заеду, специально прокачусь, что бы дистанцию замерить примерную. А вот насчет "договориться", тут наверное могут возникнуть сложности. Если вы считаете, что это не возможно, тогда и я кипятиться не буду.

"Словом, все скромно. Зато цены на аренду трассы божеские, а два часа тренировок во время трек-дней по средам обходятся всего в 30 евро!

— Помню, как строили эту трассу в конце 60-х, — рассказывает за ужином туринговый чемпион Финляндии 1989 года, а прежде успешный «формулист» Мика Арпиайнен. — Тогда в порядке исключения половину бюджета выделило государство. Ну а остальное, как обычно, собрали члены местного автоклуба. Одни бесплатно предоставляли технику, другие работали по выходным, кто-то помогал материалами...

Ведь это только первая в Финляндии кольцевая трасса Кеймола в пригороде Хельсинки была частной — ее в 1966 году за свои деньги отстроил знаменитый спортсмен и лесопромышленник Курт Линкольн. Кеймолу закрыли в самом конце 70-х, зато на смену ей пришли другие — все четыре нынешних финских трека, включая Ахвенисто, построены в 80-е годы фактически в складчину. Средства на строительство собирали члены автоспортивных клубов, в которых сейчас состоит более 30 тысяч финнов. От каждого по способностям — и вот вам трасса. Практически социализм! Отсюда и невысокие расценки на трек-дни или тесты, ведь автодромы принадлежат автоклубам и с самого начала не задумывались как средство для получения прибыли.
...
Заметьте, никто из финнов до сих пор не заикается о трассе для Формулы-1. Здесь не болеют гигантоманией — здесь болеют автоспортом."