СКОРО ЗАКОНЧИТСЯ МОЯ ИСТОРИЯ С МОТОРОМ И Я НАПИШУ СТАТЕЕЧКУ ПРО ГИБЕЛЬ ЕГО И РЕАНИМАЦИЮ, А ПОКА УЖЕ СВЕРШОННЫЕ ДЕЯНИЯ МОЖНО ОБСУДИТЬ...

а что обсуждать? расскажи что произошло с мотором и что ты делаешь с ним сейчас, как реанимируешь?

помню ты говорил какой секс офигенный автомобиль...неужели ошибся???

произошло следующее - из-за воли случия у меня остыковался патрубок воздушного тракта (корпус возд. фильтра-влагоотделитель), тем самым открав воздушный фильтр для водяной отаки. Результат прост гидроудар (проникновение воды в цилиндры работающего мотора). Последствия (легко отделался)
1. фильтр воздушный -(погиб) дефектован
2. поршень -(погиб от удара от удара о коленвал) дефектован
3. шатун - (погнуло и заклинило) дефектован
4. блок - (задрало 4й цилиндр, поржавели цилиндры т.к. мотор разобрали через 4 дня) мех. обработка рабочих поверхностей
кроме этого из вытекающего
-кольца, 3 поршня в нагрузку (по одному не продают)
-комплект прокладок (т.к. одноразового использования)
-сальники клапанов (на всякий случай)
-свечи (на всякий случай)
-ремень ГРМ (не стал рисковать)
-масло, тосол (расходники)
-герметики (расходники)
-чистка инжекторов (не стал рисковать)
переделки
-замена штатного фильтра на фильтр пониженого сопротивления
-заглушена могистраль штатного патрубка (корпус возд. фильтра-влагоотделитель),
ну вроде и все!

Ни сколько просто воля случая или как говорит мой отец чистое рас*издяйство! машинка воскрешена бегает дальше(обкатка) и продолжает меня радовать.

а причем тут это, если у него гидроудар произошел. у меня у друга на бэхе влетел на скорости в лужу по мариупольской трассе. не знаю как, но глотнул воды - гидроудар двигателя и очень дорогой капремонт. от этого никто не застрахован по большому счету в принципе.

понял. сочуствую. единственный вопрос. говорят что коробка плюс движок на Сенса сейчас стоит где-то 350 баков новые. Поэтому на сенсах никто капремонты не делает. я не знаю точно, не буду утверждать, просто мне так таксисты рассказывали. так вот не проще было просто сменить движок?

ну а если уже сменил и расточил - могу только посоветовать ER, SMT2 или Flash-Royal.

да также можно было бы попробовать по желанию пока капремонт делали отполировать коллектор впускной, можно было попробовать облегчить маховик.

да и еще не знаю как чистил инжекторы - нельзя это делать ультразвуком.

и еще одно - на момент обкатки не ставил бы ты нулевик. так надежнее.

По поводу 350 баков это точно вранье одна только головка блока на рынках стоит 800 грынов, я даже не стал искать т.к. делали мотор спецы экстра класса (они меня и убедили), что мотор 1й комплектности это больший риск чем качестввенный проверенный блок с отличной поршневой (Болгария для Сенса - лучшее из возможного). в принципе я в 350$ почти поместился (на з/п денег не жалел)

"ER, SMT2 или Flash-Royal" - это точно не для Сенса (сугубо мое мнение)

коллектор не полируется в принципе т.к. полировка это очень дорого, а шлифонуть можно было (но прицендент у друга был и этот обгрейд мощи ему не дал)

маховик облегчать не буду из принципа - тавридовская коробка не держит и 70 сильного мотора (крутящего момента на самом деле просто сейчас не припомню цифер)

инжектора не знаю чем и как чистили, но спрошу обязательно, кстати почему ультрозвук не пригоден?

нуливик я думаю тут не помеха, езжу тихо 3000 об/мин переключяюсь (при каждом срабатывании блинкера на тахометре сам себя хвалю за ценное приобретение - внешний тахометр со свето индикацией), а при желании спалить мотор можно и на стоковом фильтре при обкатке (опыт имею по опелю).

Рад только одному появился опыт и знания от всего случившегося, хотя и дорогие такие познания. задавай еще вопросы если будут т.к. от нашего диалога может ктонибудь избежит моих ошибок. Удачи

расскажи подробнее.... почему нельзя?????
я кстати слышал тоже такое мнение но мне обьяснили что на новых машинах стоят форсунки и в них что то керамическое и при чистке ультразвуком разбиваеться..... но я думаю это не про сенс и не про ланос......
кстати на нубире чистил ультразвуком.... остался доволен

я если честно слушаюсь во многих вопросах по обслуживанию автомобиля мастеров с СТО Волосатики. Многие знают, что это одно из очень хороших и качественных СТО, способных починить то, над чем остальные разводят руками. Так вот мне там объяснили такпо поводу чистки форсунок.

чистка ультразвуком означает чистка кавитацией. кавитация это процесс при котором жидкость как бы кипит, под действие волн ультразвука в жидкости образуются вакумные пузырьки, которые просто взрываются(схлопываются) и создают очень мощные микро удары.

почитайте вот кому точно интересно что это такое http://www.kavitational-technology.com/

в результате чистки ультразвуком даже краска слазит с форсунок. мне показывали вычищенные до непригодности форсунки.

так вот кавитация настолько сильный разрышительный процесс, что достаточно часто ультразвук разрушает структуру мягкого металла форсунок, они будут не распылять, а писать или могут страдать "недержанием". не всегда. но есть такой риск. например я помню как мне рассказывал знакомый как работая в пожарке и выкачивая пену насосом за один день сожрало лопасти улитки насоса так, что они были как фольга. так же эта же кавитация разрушает гребные винта судов, лопасти насосов и т.д. а они сделаны совсем не из керамики.

и потом если система не очень грязная, вы заправляетесь качественным бензином. меняете топливные фильтры в свое время, периодически чистите инжектор. то чистка химией на стенде вымоет все отложения и нет необходимости насиловать форсунки ультразвуком.

конечно же, если в машине не меняли никогда топливные фильтры, заправляли говном, она долго простаивала и мастер разобрав нашел жесткие отложения например на запорной игле, которые не вымываются химией. и вообще форсунки просто ужасные. тогда в принципе можно попробывать ультразвуком, так как другого выхода просто нет.

вообщем скажем так, это не очень полезно. это как вместо того чтобы попить там травки или лекарства сразу безоговорочно ложиться под нож на операцию когда это нужно и не нужно.

ну и у знакомого почистили форсунки ультразвуком и потом ему пришлось две заменить. вот это на опыте проверено.

я чищу инжектор у волосатиков. у них это стоит 50 баксов. в чистку входит промывка форсунок, клапана холостого хода и регулировка потом движка на стенде. результаты всегда просто песня.

вот примерно такое объяснение. не то что категорически нельзя, способ имеет место на существование, но не нужно его применять тогда, когда в нем нет необходимости. это очень жестокий способ очистки.

Спасибо за обьяснение. Волосатики дийсно молодцы в сфере авто ремонтов.
Сегодня буду у мастеров и спрошу какой чисткой пользовались (если ультрой, то озадачу их)

вообще кстати, можно например целый FAQ создать по прочистке инжекторов. кто какие способы знает? с конкретными СТО телефонами.

например Волосатики - уже рассказал, тел. 332-00-16

СТО "Никитич" имеет специальный стенд для промывки и промерки производительности. тел не помню. на гладковке СТО находиться. тел. легко узнать из справочной службы. минус, иногда не только в форсунках дело, неплохо было бы посмотреть есть ли подсос воздуха, промыть клапан холостого хода. нет компьютерного стенда. спецы не настолько сильные. зато Никитич рулит по восстановлению радиаторов и конденсеров. лучше них на мой взгляд в Донецке нет. промывка стоила в свое время 40 грн за форсунку. сейчас не знаю. наверное так же.

СТО Автомастер по пр. Джержинского чистит под давлением в обратку топливопровода. наверное сольвентом. то же не помню телефон. все телефоны в бардачке на визитках. минусы те же, что и у СТО "Никитич".

вообще есть несколько способов очистки. например "врезаются" в топливную систему, подают сольвент, который чистит всю топливную, включая топливопровод, и даже клапана впускные.

вручную вымывая сеточки, как на волосатиках, комбинирую с очиткой на самодельном промывочном стенде, продувкой воздузха и т.д.

ультразвуком - не знаю где.

наверное есть другие способы еще.

у меня вообще есть мечта создать такой сайт, где все по обслуживанию авто разложить по полочкам. я скоро свой сервер поменяю (я в принципе провайдер инета небольшой) и поставлю тогда какой-нить CMS мощный (content manager system) - то есть, это сайт, где можно вести статьи по разным вопросам разным модераторам. и надо будет заниматься наполнением сайта. например кто-то про чистку форсунок расскажет, кто-то про облегчение маховиков. так чтобы комментарии пользователям можно было делать, форум и т.д.

даже не то чтобы мечта. скоро я его сделаю. главное в нем будет наполнение. тут самое главное будет привлечь специалистов которые смогли бы наполнить сайт полезной информацией. есть желающие. ведь тут много профессионалав по узким вопросам. кто-то знает все по автозвуку, кто-то по подсветке днища может и по свету вообще рассказать все. так чтобы статьи получались с фотками, четко показывающими что шаг за шагом нужно сделать. или с телефонами конкретными. только честная информация, а не информация о тех фирмах кто заплатил. ресурс должен быть некоммерческим. вот.

to neff

Кста насчет гидро удара... про байпасник почитай в курилке... тема Фильтр нулевого сопротивления. Жалко мне твой сенс.

Спасибо за сочуствие.
Но:
1. Этого топа не было когда я попал
2. Уже поставил (читай выше)

Насколько я слышыл Двигло без коробки на заводе в Милитополе 2500 грн.

Вот это уже реальные цифры

есть определённые способы как не попасть на капремонт когда ты всё-таки въезжаешь лужу. отпустить газ и включить нейтралку, а с выключенным зажиганием шансов получить гидроудар проехав лужу и после этого дав стечь всему пол часика нулевые практически. учите матчасть. спасибо за внимание)

а неффу сочувствую.это всегда обидно. так ни с хея попасть на деньги.

Так жизнь проживешь у лужец т.к. их у нас великое множество
за сочуствие спасибо, зузу так тратить оч не приятно