Машина могла бы быть революцией в семействе «Волга», но как всегда не получилось….
Почему революция? Потому что машина имела передний привод, то есть у нас в России мог бы появится автомобиль бизнес класса с передним приводом. Под капотом 3103 мотор ЗМЗ-406 2.3L — 150лс., но как вариант — можно было ставить дизельный мотор, тот что делали по лицензии Steyr.Коробка передач — 5 ст. механика. Цитата с одного сайта: «Главная передача расположена слева — снизу от двигателя. Момент на нее со вторичного вала пятиступенчатой коробки передач передается цепью Морзе. Чтобы добиться равной длины приводных валов, картер главной передачи сделан несимметричным, с удлинителем, который проходит под двигателем.»
Передняя подвеска была на двойных поперечных рычагах, что уже тоже был прорыв, так как миром в семкйстве правили шкворни. Рулевое упр. реечное с гидроусилителем. Тормоза, опять же были на современном уровне — диски по-кругу, причем на передней оси — вентируемые, так же на машине стояла ABS фирмы Bosch и еще один бонус модели. Так же машина, первой в стране — у которой были подушки безопасности! К услугам пассажиров — кондиционер (!), аудиосистема (!) и электропакет (!) — и все это в базе…. опять же прорыв. Оптика была от известной фирмы — Hella, щиток приборов от VDO. Сиденья Lear.
Так же еще был вариант 3104 (черный авто на фотке)- улучшенный вариант 3103, и еще он мог быть с постоянным полным приводом (!!!).
Это мог бы быть прорыв в России. Но «черный» август 1998 года похронил надежду… и революцию. И остались только жить древние 3110 и 3102 — а проект 3103/3104 был свернут, что очень жаль.
3103:
3104:
досвиданье.
